第193章 自备电厂的方案

    国家搞西电东输工程，就是因为天朝的煤炭资源主要分布在西部和北部地区，水能资源主要集中在西南地区，东部地区的一次能源资源匮乏，但工商业又非常发达，人口还特别稠密，用电负荷相对集中。

    能源资源与电力负荷分布的不均衡性决定了西电东送的必要性。

    而西电东送就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成清洁的电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区。

    目的既是在能源产地将能源转化为电力资源输送到东部，也是集中污染企业集中治理的科学管理措施，还能更多的带动当地经济发展，是个一举多得的政策。

    在这样的情况下，东部沿海地区过去工业企业建立的自备电厂中的小型机组，当然要尽快淘汰掉……

    “那要么不考虑火电机组，要么采购大型燃煤火电机组，当然还采购先进的中型重油火电机组。”韩修提议道。

    大型燃煤火电机组动辄几十万、上百万千瓦的装机容量显然是盖世重工所用不上的，所以至少目前是不用去考虑的！

    反倒是以重油为燃料的火电机组倒是可以考虑一下！

    那为什么燃煤火电机组必须大型机组才能装机，重油火电机组却能批下中型机组呢？

    这是因为重油比煤炭的热值高，污染还小！

    煤炭是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿物，是地球上蕴藏量最丰富，分布地域最广的化石燃料。

    煤中有机质是复杂的高分子有机化合物，主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，而碳、氢、氧三者总和约占有机质的95％以上；煤中的无机质也含有少量的碳、氢、氧、硫等元素。

    碳是煤中最重要的组分，其含量随煤化程度的加深而增高。

    泥炭中碳含量为50％～60％，褐煤为60％～70％，烟煤为74％～92％，无烟煤为 90％～98％。

    煤中硫是最有害的化学成分，煤燃烧时，其中硫生成2，腐蚀金属设备，污染环境。

    煤中硫的含量可分为 5 级：高硫煤，大于4％；富硫煤，为25％～4％；中硫煤，为15％～25％；低硫煤，为1 0％～15％；特低硫煤，小于或等于1％。

    而重油则是原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物，其特点是分子量大、黏度高。

    重油中的可燃成分较多，含碳86～89，含氢10～12，其余成分氮、氧、硫等很少，普遍硫含量只有015~03。

    以市面上常用作见的180重油对比火电厂发电常用的烟煤为例：

    180重油的最低热值标准为每公斤11000千卡，即46044千焦；而烟煤的热值普遍在6000千卡，即25115千焦。

    而且，烟煤按标准的硫含量1来算，其污染约是180重油的四五倍，但热值却只有对手的5455 ！

    热值那么低的原因，是因为煤中碳、氢、氧元素主要以芳香族结构，脂肪族结构以及脂环族结构存在，其热值当然要比重油中烷烃、环烷烃这类主要以热值更高的氢元素比重大的结构热值低的多！

    再从经济性方面比较，烟煤的价格目前在700元左右每吨，而180重油则是2000元左右每吨。

    一眼看去，貌似烟煤的价格很占优势……

    但实际上，火电设备还要附加脱硝、除尘、脱硫等一系列复杂的环保工艺，其环保成本要远比燃烧重油的烟气脱硫工艺要昂贵的多！

    所以，综合算下来，烟煤的成本优势也并不明显！

    况且，运输成本也是不得不考虑的一大问题……

    “重油火电机组还真的可以考虑一下！”杨越摸着下巴若有所思，当想到关键处，他还笑道：“而且，燃煤火电机组还要考虑大量煤炭运输的问题！”

    海边厂区的位置虽然靠海，但不是靠海就是天然良港，就适合修建码头。

    而一般火电厂要么是靠近河流、海港，要么就是有重载铁路直达，拥有低廉的煤炭运输成本才行！

    可杨越若是想在海边厂区建造燃煤火电厂的话，那煤炭资源从何而来？

    最近的产区就是本省的徐城和徽省的淮楠，可这两地既没有到连海的运河，也没有到连海的重载铁路！

    如果指望汽车长途货运的话，那成本就非常感人了！

    价格肯定比进口国外优质燃煤的到港价格还高的多！

    但是，进口国外优质燃煤固然到港价格不算高，可问题是海边厂区修不了港口，要从连海港运过来也尚有足足七八十公里的路途……

    综合算下来，烟煤的综合使用成本仍然不低啊！

    “重油火电的方案倒真是不错！海边厂区那里虽然造不了港口，但却能造一条输油管道延伸到深水区啊！到时候直接让油船通过输油管道把重油输送过来，然后存到大型钢结构储油罐里就行了！”杨越笑道。