第四百六十六章 红旗HS81越野车立项

    时间进入六月，李思远提出来的越野车项目，也终于落地了，重工业部决定正式立项开始设计研制第一款国产越野车，它就是红旗HS81中型越野车。

    要知道如今，越野车也刚刚诞生不久，它就是美国的吉普。

    一九四一年, 吉普生产的军用越野车，可是名噪一时，所以在战后，吉普就推出了第一款民用的Willys Station Wagon越野车，它是第一辆真正意义上的硬派越野车。

    而世界上第一辆豪华越野车，则是在一九六二年，吉普推出的瓦格尼尔, 它以轿车难以比拟的四驱通过能力、舒适内饰和宽大空间三大特质, 创立豪华越野车经典。

    所以现在呢，李思远便是想，抢在吉普之前，研制出世界上第一款豪华越野车，它就是红旗HS81呢。

    要知道红旗轿车，未来可是要成为世界级的汽车集团，在豪华品牌阵营里面，甚至要超越BBA的，所以说现在趁早，它就要引领时代，才有足够的底蕴来成为豪华轿车中的典范。

    因为越野车，可是非常实用的，特别是在中国，很多地方的道路不好，轿车就难以通过，但是越野车就非常轻松了。

    另外就是军用，红旗HS81也会考虑到军用的需求，所以说这款越野车的立项, 是具有非常重要的意义。

    在原来的历史中, 第一款国产越野车，是长安汽车在五十年代末，仿制吉普的CJ5越野车而来的长江牌四六型越野车。

    一九五七年九月，当时的长安，通过测绘仿制CJ5型吉普车，经过几个月的努力，在一九五八年五月就制造出第一辆样车，然后不断的改进完善。

    当时的条件也是相当的艰苦，所有的零部件，几乎都是手工打造出来的，所以敲打出来的长江越野车，那表面都是坑洼不平的，只能利了很厚的泥灰，再喷上车漆。

    当然了，这样测绘仿制出来的汽车，问题也是很多的，比如说方向机走着走着就没了，还有像刹车失灵也是时不时的发生，所以质量是相当的不稳定。

    不过在一九五九年，长江牌越野车，还是非常光荣的参加了阅兵式，这款车重一点一五吨，可以搭载六人，一台四缸四冲程水冷发动机，排量二点二升，时速一百一十五公里，总的来说还是可以的。

    到一九六三年，长江越野车已经生产了一千多辆，大部分都是军用。

    后来长安将长江越野车，交给北汽，便成为了后来的北汽吉普。

    而这次李思远为中国设计的红旗HS81越野车，可是与长江牌越野车不同，它可不是去仿制吉普车，而是完全自主设计研制，并且定的定位也有所不同，豪华越野车！

    所以说李思远做的设计，可是考虑到了豪华和军用两重需要的，民用牌的豪华型，在外观和内饰方面，大量采用了红旗CA71轿车的设计元素，所以说好看是不用多说的。

    当然对一辆越野车来说，更重要的还是它的机械品质，所以说它将搭载自主研制的第一代四驱系统，并且它的发动机，也是采用V6的三点零升柴油发动机。

    这台发动机，最大输出功率一百一十千瓦，扭矩三百五十牛米，再配上四驱系统，这将让红旗HS81越野车拥有很不错的越野能力。

    当然它的块头，也要比吉普CJ5要大多了，车长达到四点七三米，车宽一点八五米，车高一点七八米，轴距二点七五米，车重达到一点八吨，看起来就会非常的霸气，豪华，当然它的内部空间也会非常的充足，乘坐起来舒适性要比吉普车好多了。

    所以这款越野车的立项，可是高层都非常关注的。

    除了普通的民用版和军用版以后，这款红旗越野车，还有特殊的一个型号要设计出来，那就是防弹型的，这种车自然是给手长们坐的，所以说车重将同样增加到五吨左右，而发动机则会采用更加强大的4.0升V8涡轮增压汽油发动机了。

    这台V8发动机就更为厉害了，最大输出功率要达到二百六十千瓦，扭矩达到五百牛米以上。

    所以这么一来，就需要非常先进的变速箱，才能够承受了，目前当然还是大部分采用手动四速变速箱，以后会研制AT变速箱，但是这需要时间。

    今天的立项会现场，是非常的热闹，李思远带着他的设计方案来到现场的时候，顿时又成为全场的焦点了。

    因为大家都知道，没有李思远，就不可能有红旗越野车的。

    现在大家都很想看到，红旗越野车是什么样子，这的确是太抓人了。

    不过还得等领导们讲了话，才有可能看到。

    不多时，高层领导们来了，立项会正式开始。